1933年黑河老照片(下) 90多年前的北安镇历史影像
此组为1933年黑龙江黑河地区老照片，照片主要拍摄是90年前的北安镇及其周边城市风光和历史风貌。
北安镇原位于市境南部乌裕尔河北岸，现为北安市市区组成部分。该镇1913年形成村落，1916年定名，1932年伪龙镇县公署迁此后成为县城。1935年建成铁路及机场，发展为区域交通枢纽；1939年龙镇县改称北安县并设伪北安省，省会驻此。1945年后曾作为黑龙江省省会，1949年省会迁离。
1955年正式定名北安镇，1960年起隶属北安市，历经多次行政区划调整。1983年因城市规划需要撤销镇建制，分设为兆麟、北岗、铁南等六个街道办事处。
本组照片出自本组照片出自1924年至1940年间日本人发行的杂志《亚细亚大观》第10辑第10回。
本组照片所在杂志的发行日期大概为1934年2月期，本组照片拍摄时间在1933年12月之前。
照片预览。照片下方注释为原始杂志页面的日文标注的简单翻译，不代表小编观点：
《亚细亚大观》第10辑第10回目录
序言
北安镇火车站
在北满的旷野上忽然兴起的新兴都市北安镇，位于北纬四十八度、东经百二十八度。它正处于北流黑龙江、西流讷河、南流松花江的众多支流的分水岭上，从前人家不过仅三十户。这片未曾蒙受现代交通文化恩惠的荒芜之地，因满洲帝国的铁道新政策而成为呼海、齐北两线的中心点，如今正急速发展，加之将来北黑线开通，更被期许为交通上的重要地点。
新兴的北安镇
北安镇是满洲最有生气、最具活力的街市之一。滨北线、齐北线于去年二月在此交汇，当时人口仅五十人上下，本是一个连日本人影子都没有的偏僻之地；然而一年多后的今天，变化令人惊叹 —— 人口已近万人，其中邦人（日本侨民）达一千五百。日本人小学校已经开设，北安神社、满铁建设局分所、龙镇县公署也相继新建，电灯电话均已架设。位于黑龙江省中心的此地，将来作为北满交通的一大要冲，实在值得刮目相看。
未垦的旷野
北安镇郊外，肥沃的旷原一直绵延到天际云际。这无限展开的沃野，据说连续二十年不施肥料也能耕作。当地农民因小麦长势过盛、麦穗沉重得收割前便倒伏，据说还特意不惜远路把贫瘠的红土运来掺进田里。如今，随着铁道交通的开发，正朝这片旷野输送移民，要在满洲国筑起 “乐土”。诚然是前程远大。
龙镇县
自民国五年废止龙门镇的县设治局以来，此处便一直是公署所在地；但事变（九一八）之时，街市因马占山而被烧毁掠夺殆尽，如今已面目全非。事变后县公署迁往北安镇，但因北黑线工程关系，守备队、满铁等工程相关的邦人（日本人）在此居留者相当多，料理店等也兴盛起来。城内城壁等仍留有县治遗迹的残痕，随着新线开通，发展之可能性可期。
白桦林
自头站（沿途驿站名）出发后，沿途四周的丘陵上，白桦与桦类杂木林星星点点可见。林中住着鄂伦春民族。在降至零下二十度的极寒中，排列齐整的林相映着微弱的冬日斜阳，令旅人眼中不由自主地品味出一种异国情调。
头站
在满洲国的地图上，头站被标注得像一座城市，但事实上直到今日，头站仍是人家稀少、一片荒野的原野。“头站” 这一名称，是县设站局（旧驿站制度）时代的遗物。如今这里是瑷珲、黑河方面电信线路工人的作业点，时时有马贼出没。现在北黑线已经敷设，此地也设置了车站，肥沃的旷原正等待着移民前来开垦，将来有望成为农产品、林产品的集散地，其发展备受期待。
脊梁山地林景象
这是云烟迷蒙、积雪皑皑的原始地带景观。正如俚谚所说 “望着山便策马疾驰，马儿倒地而亡也不自知地登山”—— 山脉连绵，却少见突兀的高峰峻岭；远望有雄大连嶂峙立之观，但渐次走近，又令人分不清眼前到底是旷原还是脊梁山地。远处柞树与白桦的林带如一道黑线，在云雾之间连绵不绝；这般雄大的眺望，是唯有在大陆上方能见到的光景。
二站
这是白雪皑皑的盆地中浮现出来的村落，是满铁社员等为铁路建设拼上性命、活跃奋斗的人们草创开拓之处。作为开拓队的重要根据地，新兴气象令人瞩目。村落四周，眼光敏锐的企业家们建起的 “某某楼”“某某组用地” 标牌还十分崭新。守备队和满铁的宿舍正在新建，而二站神社那座白桦原木造的鸟居，已被红色的夕阳染上了色彩。
兴安岭山麓的蛇形河流行
乘飞机飞过人迹罕至的未开化地带。在广漠而缓慢起伏的高原山麓间蜿蜒穿行的河流，像画卷一般展开。这样天然呈蛇行形态的河，时而冲刷着簇生的白桦与赤杨的根部，弯弯曲曲地画着曲线。这种大陆性河川的特征，在地形学上格外引人兴味，也构成了景观的特色。
冥衣舖 北安鎮
中国一般家庭办丧事时，为免死者留有遗憾，有用纸制作家人人偶、家畜、马车等并烧化的习惯。制作这些替身的就是冥衣铺。所谓冥衣，就是给死者穿的纸衣，所以丧葬相关的东西大体都做。这里挂出的纸牛、纸车轮等，就是它的代表性招牌。正如店号 “彩兴隆记” 所示，这家铺子捎带也做室内装饰纸扎。
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图名：1933年黑河老照片(下) 90多年前的北安镇历史影像
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